Asfaltering och kantstenssättning vid parkeringsyta i Hageby

En parkeringsyta i Hageby byggdes om med ny asfaltering och kantstenssättning för att ge en jämnare, mer hållbar och tydligare avgränsad uppställningsyta. Den befintliga ytan hade slitna partier, lokala sättningar och otydliga kanter mot intilliggande grus och grönyta. Arbetet omfattade rivning av skadade överbyggnadslager, justering av underlaget, sättning av granitkantsten och utläggning av ny asfalt med anpassat fall för avvattning.

Så byggdes parkeringsytan om i Hageby

Projektet inleddes med inmätning av höjder och kontroll av befintliga nivåskillnader över hela ytan. Det visade sig snabbt att den gamla parkeringsytan hade flera svackor där vatten blev stående efter regn, särskilt längs ena långsidan där underlaget hade satt sig några centimeter. Den gamla slitbanan frästes därför inte bara av ytligt, utan skadade partier öppnades upp djupare så att överbyggnaden kunde byggas om där bärigheten var sämst. Totalt bearbetades 186 kvadratmeter, och i de mest belastade delarna byttes ungefär 18 centimeter av det gamla materialet ut mot nytt bärlager i fraktionen 0–32.

Underarbete och justering av fall

Efter urgrävning rensades ytan från löst material och separation mellan undergrund och nytt överbyggnadslager säkrades med geotextil där det fanns risk för uppblandning. Bärlagret lades ut i omgångar och packades stegvis för att få en stabil grund innan finjusteringen tog vid. Ett tvärfall på omkring 2 procent arbetades in för att leda vatten bort från parkeringsytan och mot avsedd avrinningspunkt. I anslutning till infarten justerades övergången extra noggrant eftersom höjdskillnaden mot angränsande körbana tidigare hade skapat en kant som tog emot hjul och snöskyfflar.

Kantstenssättning längs ytterkanterna

För att hålla ihop ytan och skapa en tydlig avgränsning sattes 42 löpmeter granitkantsten. Kantstenen placerades i sättbädd och låstes med stöd av betong på baksidan där belastningen blev högst, särskilt vid hörn och infart. Linjeföringen drogs om något jämfört med den tidigare kanten för att få en rakare avslutning och bättre passning mot parkeringsrutornas framtida målning. Varje sten radades upp med tät kontroll av höjd och riktning så att asfalten senare kunde läggas med jämn anslutning utan små steg eller öppna fogar.

Beläggning och färdig yta

När underlaget var färdigpackat och nivåerna stämde lades ett bärande asfaltlager följt av slitlager anpassat för parkeringsyta med återkommande personbilstrafik. Den totala beläggningstjockleken hölls till omkring 80 millimeter, fördelad i två skikt, vilket gav en robust yta utan att bygga för högt mot anslutande nivåer. Kanter och anslutningar handarbetades där maskinläggning inte kom åt fullt ut, bland annat runt brunnar och vid infartens snävare partier. Resultatet blev en tät och jämn yta där vattenavrinningen fungerade bättre och där kantstenen gav ett tydligt avslut mot omgivande mark.

Kontroller och praktiska förutsättningar på plats

Arbetet genomfördes under torra förhållanden, vilket förenklade packning och höll fuktnivån nere i underbyggnaden. Under projektet behövde tillfällig avspärrning hållas runt hela ytan för att undvika trafik på nyjusterat bärlager och nylagd asfalt. Höjder mot dagvattenpunkter och kantsten kontrollerades löpande med laser, och utförandet anpassades till de toleranser som normalt tillämpas enligt AMA Anläggning. Där befintliga brunnsbetäckningar låg för lågt justerades anslutningen så att färdig yta fick ett jämnt möte utan ringformade svackor.